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30cc飛行機用エンジン?

TAOBAOで販売されている今まで聴いた事の無いエンジンメーカーの商品?
実際のところはメーカー名は出ていません(形で判断していますが?).................
販売業者の場所は広東です メーカーと直接関係が有るかも不明です?
A9061233.jpg
1,エンジン排气量30CC,
2,エンジン功率3.8HP
3,エンジン重量1.2公斤(含排气管,点火器)
4,エンジン最高回転数7000-7500rpm,最低回転数800-1500rpm
5,使用汽油牌号ガソリン,90号93号97号,
6,エンジン使用ペラ,17X8,17X6
7,点火器功率为2W,使用CDI電池電圧6V,
A9061234.jpg
販売価格は 1050元(運送会社費用込み)となっています  重量が1200gです?
そうなるとCRRCPROの40ccエンジンが1300gですから、もしかして40ccが良いかも
P9040222.jpg

P9040232.jpg

P9040603.jpg
コメント
No title
これはちょっと辛口な感想を書かざるを得ないですねぇ~。

空冷ピストンバルブのエンジンで100ps/Lを大きく超えることは
できないでしょう。
ディスクバルブやスーパーチャージャー、シニューレなら別ですが…

回転数も少し低めなので3.8psはあり得ないですね。

私のMLD-28はAPC17x8で既に8100rpmほど回っています。
プロペラの回転から軸出力を計算することもできますが
17x8 7500rpmでは3psどころか2.8psにすら届きません。

ピッツマフラーの角度が悪すぎです。
ここまでエンジンマウントに食い込む形だと
防火壁廻りは単なる加工では済まなく
構造自体考え直す必要が出るでしょう。

全部込み込みで1200gなので26ccと重量変わらないと思います。
ピッツマフラーがサイドマフラーより50g程度重いですし
バックプレートが別に付いています。
むしろ少し軽いかも…

新しい商品が出てくるのは喜ばしいことで、早いとこ使い物になるレベルになって欲しいと思います。


2009/06/18(木) 11:24 | URL | たろ #-[ 編集]
No title
たろ様:
やはりまがい物っぽい?製品ですね.........TAOBAO以外では一度も見た事無いです
最近は聞いた事も無いエンジンが多く市場に出てきている?でも良い物は噂で広が
     りますから安心です  一番売れている物が全てに安心出来る可能性有り
DL MT MLD(SPE)が有名です  別格では 小松 DAですかね? 多くないです

別の記事で26ccには18x8のペラがお勧めだと言うのが有りました(真偽は不明です?)
2009/06/18(木) 11:34 | URL | #-[ 編集]
No title
ブログのほうにスイッチの位置アップしました。

今はMLD28品薄のためパーツがありませんが
そのうちパーツが買えるようになるでしょう。
シリンダー ピストン リング ガスケット
これを交換すれば良いのでは?

おそらくデカGeeBeeのマウント幅はFZ91~110の42mmに合わせてあるでしょう。
FZ-120 でもけっこう削りました。

FG36のA寸法(ボルト穴間距離)が64mmなので付けられないことはないと思います。

 

適正ペラは海抜(空気密度)によっても変わるので
平均海抜の高い中国では別に不思議なことではないと思います。
海抜1000Mにもなればピッチの15%くらいは普通変えますよ。
2009/06/18(木) 13:07 | URL | たろ #-[ 編集]
No title
たろ様:
スイッチの位置探しましたがコメントが見つかりません! 
        スミマセン 宜しくお願い致します
2009/06/18(木) 13:11 | URL | #-[ 編集]
No title
たろ様:
見つけました! 大変参考になりました
実際に物?を乗っけて重心位置を見てスイッチの位置も決めるのですね
過去にそんな事はした事がないデス  
      大体先に取り付けて最後に重心合わせですから
2009/06/18(木) 14:07 | URL | #-[ 編集]
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